Una electrolinera de carga rápida en el parqueadero de Mercado Zapatoca

El usuario paga por kWh con app o código QR, sin que nadie tenga que atenderlo. Los costos fijos son bajos y se pueden ajustar aquí mismo: cambie cualquier valor y el presupuesto se recalcula. Si quiere un auxiliar en sitio, ponga su costo en la fila de personal.

La estación se conecta a una subestación nueva en el parqueadero, con diseños y trámites ante ENEL incluidos. 2050 LATAM gestiona el certificado de la UPME (Ley 1715 y Resolución UPME 736 de 2025), con el que los equipos, la subestación, los materiales, la instalación y los diseños quedan excluidos de IVA. Solo la obra civil, el RETIE y los puentes de ENEL pagan IVA, y ese IVA se descuenta después del impuesto de renta.

Dos formas de verlo, ambas antes de impuesto de renta. La primera, la más conservadora: si la estación se quedara todo el tiempo con las cargas de hoy, cuántos años tarda la utilidad operativa en devolver la inversión. La segunda, la proyección: las cargas crecen cada año al ritmo del control de arriba, el precio sube 4 % anual y la energía 5 %. Las barras muestran el dinero acumulado año a año; donde pasan de negativo a positivo, la inversión está recuperada.

4. Autel o Huawei

Las dos opciones atienden cuatro vehículos a la vez y usan la misma subestación y obra civil. Autel son cuatro cargadores independientes de 50 kW. Huawei es una unidad de potencia central de 240 kW refrigerada por líquido y dos terminales, cada uno con dos pistolas: cada terminal va entre dos bahías y atiende un carro a cada lado.